ម៉ាស៊ីនពន្លាដបល្បឿនលឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
រូបរាងនៃតួសំខាន់របស់ឧបករណ៍គឺមានរាងស៊ីឡាំង ហើយផ្នែកខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំងខាងក្រៅត្រូវបានបំពាក់ដោយជើងដែលអាចលៃតម្រូវបានសម្រាប់ការលៃតម្រូវកម្ពស់ និងកម្រិតរបស់ម៉ាស៊ីន។មានស៊ីឡាំងបង្វិលខាងក្នុងមួយ និងខាងក្រៅមួយនៅក្នុងស៊ីឡាំង ដែលត្រូវបានដំឡើងរៀងគ្នានៅលើសំណុំនៃទ្រនាប់ជើងយន្តហោះធំដែលមានធ្មេញពីរជួរ។ផ្នែកខាងក្រៅនៃស៊ីឡាំងបង្វិលខាងក្នុងត្រូវបានបំពាក់ដោយចង្អូរទម្លាក់ដប ហើយផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការលើកស្មើនឹងចំនួននៃចង្អូរទម្លាក់ដប។ស៊ីឡាំងបង្វិលខាងក្រៅត្រូវបានបំពាក់ដោយចង្អូរបំបែកដបដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងចង្អូរដែលធ្លាក់ដប។ប៉មឆ័ត្រថេរត្រូវបានតំឡើងនៅចំកណ្តាលម៉ាស៊ីន។នៅពេលដែលជណ្តើរយន្តត្រូវបានដំណើរការដោយយោងទៅតាមការខ្វះខាតនៃសញ្ញាដបពីឧបករណ៍ចាប់ដបដែលបានកំណត់នៅលើប៉មឆ័ត្រ នោះដបធ្លាក់លើប៉មឆ័ត្រពីកណ្តាលនៃផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីន ហើយរំកិលទៅគែមប៉មឆ័ត្រដើម្បីចូល។ យន្តការលើក។យន្តការលើករុញដបចូលទៅក្នុងចង្អូរទម្លាក់ដបនៅក្រោមសកម្មភាពរបស់ cam ។ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយធុងដាក់ដបពីរ។យន្តការលើកនីមួយៗលើកដបពីរដង ហើយបញ្ជូនវាទៅក្នុងធុងទម្លាក់ដបសម្រាប់បដិវត្តន៍នីមួយៗ។នៅកន្លែងបើកដបមានកង់ផ្កាយដែលប្តូរដបដើម្បីបញ្ជូនដបទៅក្នុងបំពង់ខ្យល់។កង់ផ្កាយដែលផ្លាស់ប្តូរដបត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្សសំខាន់របស់ម៉ូទ័រតាមរយៈខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញដែលធ្វើសមកាលកម្ម។
1. ឧបករណ៍កាត់បន្ថយម៉ូទ័រចម្បងទទួលយកយន្តការកំណត់កម្លាំងបង្វិលជុំដើម្បីការពារការខូចខាតដល់ម៉ាស៊ីនក្នុងករណីមានការបរាជ័យ។
2. អនុវត្តការរុញ និងរំសាយយន្តការដបពីរដង ដើម្បីធានាថាមានដបនៅគ្រប់ស្ថានីយទម្លាក់ដប និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទិន្នផលដប។
3. យកបំពង់ខ្យល់ដែលព្យួរដប ដើម្បីការពារដបពីការធ្លាក់ពីលើកំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។
4. បំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់ដបជាប់ វានឹងឈប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងផ្តល់ការជូនដំណឹងនៅពេលដបជាប់។
5. បំពាក់ដោយឧបករណ៍រាវរកគ្មានដប ដែលប្រើសម្រាប់បញ្ជូនសញ្ញាការងារទៅកាន់ជណ្តើរយន្ត ហើយជណ្តើរយន្តនឹងបំពេញដបដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
6. បំពង់បញ្ជូនដបត្រូវបានបំពាក់ដោយកុងតាក់ photoelectric ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងការចាប់ផ្តើម និងបញ្ឈប់នៃ unscrambler ។
7. ឧបករណ៍បំលែងដបត្រូវបានបំពាក់ដោយក្បាលបូមទឹករំអិល ដែលអាចបន្ថែមប្រេងរំអិលបានយ៉ាងងាយស្រួលទៅក្នុងប្រអប់លេខ ប្រដាប់ទ្រនាប់ និងកាំមេ។
8. បំពាក់ដោយទ្វារថែទាំ និងទ្វារជំនួសផ្សិត។
